| Наименование изделия | Новые акты |
| Модель | 2645ЛСДНА 6Х4 |
| Происхождение | Германия |
| Наличие: Европа/Китай | 2012/2018 г. |
| Форма привода | 6Х2 |
| Снаряженная масса | 9100~9600 кг |
| Модель двигателя | ОМ471 рядный 6 цилиндров |
| Объём двигателя | 12,8 литра |
| Нормы выбросов | Страна 5 |
| Максимальная мощность двигателя | 330 кВт/449 л.с. |
| Максимальный крутящий момент двигателя | 2200 Нм/1100 об/мин |
| Самая экономичная частота вращения двигателя | 900~1300 об/мин |
| Экономическая скорость | 68~96 км/ч |
| Максимальная мощность торможения двигателем | 410 кВт/558 л.с. |
| Редуктор | КПП Powershift третьего поколения |
| Количество передач: вперед/назад | 12 шт/4шт |
| Передаточное число ведущего моста | 2,846 |
| ЭЦН | Интеллектуальная система стабилизации |
| ЭБС | Интеграция ABS/ASR/EBD/BA |
| Система удержания полосы движения | Система помощи при удержании полосы движения |
| БА | Система усиления тормозного усилия |
| ABA4 (дополнительно) | Уникальная функция распознавания пешеходов на низкой скорости |
| Длина корпуса | 7050 мм |
| Ширина кузова | 2500. мм |
| Высота кузова | 3950. мм |
| Высота в свету в кабине | 1970. мм |
| Пол кабины | Ровный пол |
| Шпалы | Люкс 7-зонный комфорт |
| Ширина верхней/нижней шпалы | 750/650. мм |
| колесная база | 3550. мм |
| Марка седла | ДЖОСТ |
| Модели седел | №50 |
| Положение седла | 1050. мм |
| Задняя подвеска | 750. мм |
| Радиус поворота передний | в. 2740. миллиметр |
| Задний радиус поворота | в. 2191. миллиметр |
| Радиус поворота | 9000. мм |
| Объем топливного бака | 480 литров + 480 литров |
| Слева ящик для мочевины | 60 литров |
| Поддержка Fleetboard ECO | Автобус с легковым автомобилем |
| Дополнительное отопление | 2 часа отопления остаточным теплом |
| Фары (стандарт) | Фары биксеноновые |
| Противотуманные фары/дневные ходовые огни | светодиод |
| На оборотной стороне изображен контурный свет. | светодиод |
Основное знакомство с тягачом Mercedes-Benz Actros 2645 6х4
Новое поколение тракторов Actos от Mercedes-Benz является флагманской моделью, выпущенной в Европе в 2012 году, и успешно занимает и удерживает первое место по продажам и доле рынка тяжелых тракторов благодаря своим комплексным преимуществам, таким как увеличение выходного крутящего момента двигателя на 30 %, снижение расхода топлива на 7 %, продление срока службы основных компонентов, таких как двигатель, трансмиссия и механизм трансмиссии, на 20 % по сравнению с моделями Actros предыдущего поколения, а также Продление цикла технического обслуживания на 20%.
Среди всех импортных тракторных двигателей диапазон максимального крутящего момента самый широкий - максимальная частота вращения на выходе 800~1400 об/мин;
Огромное пространство кабины с плоским полом высотой до 1,97 метра обеспечивает водителю комфортное пространство для работы и отдыха; снижает утомляемость водителя и обеспечивает безопасность вождения;
Уникальная система обогрева утилизаторов позволяет обеспечить обогрев помещения в течение 2 часов после выключения двигателя, снижая износ двигателя и расход топлива;
Благодаря уникальной бортовой системе водитель может получить свои 8 оценок за вождение в режиме реального времени, вовремя обнаружить несоответствия и недостатки, а также своевременно исправить и улучшить свои навыки вождения и эксплуатации.
Максимальная мощность торможения двигателя достигает 410 кВт (558 л.с.), а мощность торможения превышает положительную мощность, которая является самой мощной в современном торможении двигателем того же класса.
Интеллектуальная тормозная система EBS, включающая антиблокировочную систему ABS + противобуксовочную систему ASR Drive + электронную систему распределения тормозных усилий EBD + систему помощи при торможении BA для обеспечения безопасности движения;
АВА4-4-е поколение активной системы экстренного торможения, уникальная функция распознавания пешеходов при движении на низкой скорости (тип люкс стандарт, стандартный вариант) для обеспечения безопасности;
ВА - уникальная система усиления тормозного усилия, когда водитель тормозит быстро, автоматически и на быстром форсаже до 100% тормозного усилия, сокращая тормозной путь автомобиля;
Несколько зарезервированных отверстий для крепления/регулировки седла позволяют гибко и удобно регулировать положение седла в соответствии с конфигурацией прицепа, чтобы более разумно соответствовать основному гексаграммному автомобилю, снизить сопротивление ветра и снизить расход топлива при движении;